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宇通、華爲強強聯合,商用車自動駕駛加速布局未來

中國工業新聞網 沈新竹 2019-09-24

智能世界正在加速到來!

  9月19日,华为再获全球关注!在德国慕尼黑举办的华为全球发布会上,华为年度旗舰手机Mate30及智慧屏系列震撼登场,中国“超级”芯片——华为麒麟990 5G芯片、智能终端大屏等无数“黑科技”全面曝光,华为又一次让全世界惊艳!

  同樣是在這一天,引發全民熱切關注的2019華爲全聯接大會在上海如火如荼地進行,華爲以全新戰略發布和強大技術新品彰顯了其全力進軍人工智能的雄心。尤爲值得注意的是,客車龍頭企業——宇通現身華爲全聯接大會,引發行業高度關注。

  19日,宇通客車智能網聯研究院副院長彭能嶺博士在大會論壇峰會上,以《智能網聯客車計算平台解決方案研發與探討》爲題做主題演講,與全球智能制造領域精英共同分享宇通客車在智能網聯方面的思考。

  2019年年初,宇通客車與華爲簽署構建自動駕駛解決方案合作備忘錄,結合華爲的MDC技術,及宇通在客車領域的自動駕駛技術,打造客車自動駕駛計算平台。宇通也是唯一一家在自動駕駛領域與華爲簽署合作的客車企業。目前,雙方合作已取得階段性進展:基于華爲初代MDC計算平台的宇通自動駕駛客車已在宇通工業園區內成功運行。彭能嶺表示:“接下來,宇通將聯合華爲繼續深化客車自動駕駛計算平台的研發與應用,並希望能夠攜手聯合行業內資源,構建行業新生態,建立産業新格局。”

  

升級計算平台,爲“智慧大腦”再賦能

  計算平台是自動駕駛的數據處理中心,相當于車輛的“大腦”,主要處理智能網聯汽車的大量高速數據,應用各種新技術,實現對環境的感知、決策規劃控制,完成智能網聯汽車自動駕駛運行。

  作爲最早布局自動駕駛並持續投入研發的客車制造企業,宇通自主研發的自動駕駛巴士已經具備L4級別自動駕駛能力,其在感知、指揮決策,以及控制執行等方面都達到了較高水平,可實現路口通行、精確進站、車路協同、自主避障、超車、會車、換道、跟車等衆多功能。

  也就是說,宇通自動駕駛巴士的“大腦”已經能夠較好的控制車輛進行自動駕駛運行了。然而,爲了讓“大腦”更加聰慧,宇通與華爲達成一致,利用華爲的高性能計算芯片及相關應用技術爲計算平台再“賦能”,助力宇通自動駕駛巴士運行水平再上一個新台階。


加速商業化落地,構建自動駕駛産業新生態

  事實上,有著敏銳嗅覺的宇通客車早在2013年就已開始研發自動駕駛技術,並且憑借著專注研發和持續投入的精神在這一新興産業中占據了絕對領先的技術優勢。而這也正是華爲能夠與宇通客車強強聯手,達成合作的主要原因。

  2015年,宇通完成第一代自動駕駛系統研發,並于8月在“鄭開大道”上完成全球首例自動駕駛客車開放道路試運行。2016年,宇通開始研發新一代自動駕駛系統,並在北京的開放道路上完成了超過100天的可靠性路試。

  同時,宇通還繼續加大研發投入。2017年,宇通成立智能網聯研究院,進一步擴大自動駕駛研發團隊,其團隊總人數近400人,其中博士16人,碩士近80人。2018年,宇通客車在上海召開“2018年新能源全系産品發布會”期間,展示了基于第三代自動駕駛系統的10米客車園區通勤常態化示範運營。

  如果說2015年是爲了測試,那麽,後期的試運行則更偏向于實際運營。2019年5月17日,河南“智慧島5G智能公交”項目落地,4輛宇通L4級自動駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運行。時至今日,宇通自動駕駛巴士在智慧島上已經安全運行超過1萬公裏,成爲了全球自動駕駛客車的又一突破性成果。

  

宇通智慧島5G公交系統雲平台

 

  布局當下,著眼未來。宇通客車正在以深厚的技術積澱和持續的研發投入加速自動駕駛的商業化進程,此次與華爲強強聯手就是一有力佐證。彭能嶺表示:“高性能、低功耗、安全通用是計算平台的發展方向,基于這一行業主流訴求,進行通用設計,實現規模應用,可推動自動駕駛産業的開放生態建設,讓更多的配套軟硬件産品融入,實現無縫對接,讓産業的應用更加成熟、便利、高效。”

  可以說,宇通與華爲正在朝著這一目標共同努力。未來,在雙方強強聯合的不斷攻關發力下,客車自動駕駛技術必將迎來全新的發展格局。

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